Polaków wyprzedzili po ostatniej konkurencji Brytyjczycy (zrównali się liczbą złotych medali, mają wiecej srebrnych). Trzecie miejsce zajęli Niemcy. Polacy zdobyli 7 złotych, 4 srebrne i 1 brązowy medal brąz. Åre 1999. cross-country (sztafeta) brąz. Kaprun 2002. cross-country U23. Strona internetowa. Ryder Hesjedal (ur. 9 grudnia 1980 w Victorii) – kanadyjski kolarz szosowy, zwycięzca Giro d’Italia 2012 . Jego najmocniejszą stroną była jazda indywidualna na czas oraz jazda w górach. W klasyfikacji medalowej Mistrzostw Polski zajmuje 12. miejsce, natomiast w tabeli wszech czasów Ekstraklasy 14. miejsce. Zgodnie z regulaminem Ekstraklasy Polonia uprawniona jest do umieszczenia nad herbem białej gwiazdki symbolizującej wywalczenie dwóch Mistrzostw Polski. unNl. fot © Katarzyna Niewiadoma ukończyła Women's Tour na trzecim miejscu i z Wielkiej Brytanii wyjeżdża zadowolona przed przygotowaniami do Tour de France Femmes. Niewiadoma na trasie Women's Tour święciła już sukcesy: w 2017 roku wygrała etap i klasyfikację generalną, w 2019 roku wyścig ukończyła jako druga i do swojego palmares dopisała kolejny wygrany etap. Pagórkowate drogi Wielkiej Brytanii w czerwcu odpowiadają jej charakterystyce i zwykle stanowiły pomost między kampanią klasyków a etapówkami w lecie. Po tegorocznym sezonie klasyków, okraszonym drugim miejscem w Brabantse Pijl i piątą pozycją w Amstel Gold Race, Polka sprawiała wrażenie nieco rozczarowanej niższą niż oczekiwaną dyspozycją. Po starcie w Anglii i Walii odczucia są jednak dużo lepsze. Do zwycięstwa zabrakło kilku sekund, a zajęcie trzeciej lokaty jest wyraźnym krokiem w dobrym kierunku przed kolejnymi celami sezonu. Jestem zadowolona z tego, że w końcu czuję się sobą. Po tym, jak zachorowałam na Covida szybko wróciłam do ścigania i wszystko było w porządku, ale po kilku tygodniach dopadło mnie straszne zmęczenie. Czułam się bardzo przetrenowana. Fajnie jest czuć, że znowu mogę się ścigać, być w czołówce, walczyć o zwycięstwo, a nie walczyć o przetrwanie – podkreśliła, uśmiechnięta, w rozmowie z " na mecie ostatniego etapu w Oksfordzie. Jestem szczęśliwa, że mogę znowu być w czołówce. Z drugiej strony, wiadomo, zawsze chce się wygrywać. To, że cały czas jestem gdzieś druga czy trzecia jest dołujące czy frustrujące. Ale wrażenia są pozytywne. fot. Alex Whitehead/ O sekundy na pagórkach Anglii i Walii Tegoroczną edycję kobiecego Wyścigu Dookoła Wielkiej Brytanii otworzyły płaskie etapy w Anglii, a trasa zaczęła sprzyjać specjalistkom od trudnego terenu dopiero czwartego dnia. Na rogach Walii Niewiadoma mogła zafundować swojemu organizmowi porządny sprawdzian formy po okresie odpoczynku i występie w Vuelta a Burgos w Hiszpanii. Na pierwszym walijskim odcinku Polka pokazała, że jest w formie umożliwiającej nawiązanie rywalizacji na wysokim poziomie. Polka wpadła na metę za Grace Brown, a przed Elisą Longo Borghini, a zatem w składzie grupy, która ostatecznie walczyła o podium Women's Tour. Po trzech dniach dla sprinterek czułam, że pagórkowaty teren Walii rozkręci ściganie. Odjechałyśmy na pierwszej górskiej premii i jechałyśmy mocnym tempem przez ostatnią godzinę. Kluczowym punktem było doskoczenie do Grace Brown, kiedy zaatakowała. Widziałam powtórkę sprintu, powinnam była to inaczej rozegrać. W przeciwieństwie do poprzednich sezonów, teraz dysponuję przyspieszeniem na takie finisze. Muszę się tylko nauczyć jak je wykorzystywać – powiedziała w komunikacie prasowym po czwartkowym odcinku. fot. Alex Whitehead/ Piątkowy finisz na Black Mountain z kolei dał Polce szansę sprawdzenia się na kilkukilometrowym podjeździe, choć w końcówce problem z przełożeniami nieco skomplikował sytuację Polki. W końcówce Niewiadoma walczyła za Elisą Longo Borghini, jednak nie zdołała wyprzedzić Włoszki i znów finiszowała jako druga. Na ostatnim podjeździe wiedziałam, że z powodu czołowego wiatru niemożliwe będzie odjechanie. Czekałam na ostatni kilometr, ale niestety miałam trochę problemów w końcówce, przez co finisz był trochę bardziej wymagający. Musiałam po prostu się z tym pogodzić i dać z siebie wszystko. Trochę szkoda, że nie udało mi się zdobyć zwycięstwa etapowego – przyznała. Oksfordzka gonitwa Do sobotniego etapu Women's Tour Niewiadoma przystępowała z zaledwie dwusekundową stratą do liderującej Grace Brown (FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope) i drugiej Elisą Longo Borghini (Trek-Segafredo). Płaska trasa nie zachęcała do ataku i sprzyjała sprinterkom. Jedyną możliwość przestawienia układu podium dawały lotne premie i dostępne na nich sekundy bonifikaty, a także, przy dobrym układzie, finisz w Oksfordzie. Niewiadoma na starcie w Chipping Norton sprawiała wrażenie mocno skupionej, jakby miała właśnie szukać swoich szans na lotnych finiszach. Tę teorię potwierdził punkt w Carterton, jednak sekundowa premia za trzecie miejsce za Brown i Audrey Cordon-Ragot (Trek-Segafredo) okazała się niewystarczająca, aby zmienić pozycję Polki w klasyfikacji generalnej. Druga lotna premia padła łupem ucieczki i przed finiszem w Oksfordzie Brown miała trzy sekundy przewagi nad Longo Borghini i Niewiadomą. Mistrzyni Włoch po ataku w finale wywalczyła trzecie miejsce i wygrała wyścig, Niewiadoma finiszowała dwudziesta. Gdy odjechała ucieczka, postawiłyśmy wszystko na to, żeby spróbować wskoczyć na drugie miejsce. Niestety trudno było nam się pozbierać, dwa kilometry przed metą zrobiło się mega chaotycznie i zgubiłyśmy się z dziewczynami. Myślę, że to o wszystkim zadecydowało. Widzieliśmy, jak Trek-Segafredo ładnie doprowadził Elisę do mety. Coś takiego chciałyśmy zrobić, ale się nie udało – powiedziała Polka. Gdy Grace [Brown] wygrała lotną premię myślałyśmy, że klasyfikacja generalna jest przegrana. To, co Elisa zrobiła na mecie było niesamowite i inspirujące. Jest twardzielką – dodała w rozmowie z grupą dziennikarzy na mecie. Po startach w Anglii oczy 27-latki zwracają się ku debiutującemu w kolarskim kalendarzu Tour de France Femmes. Niewiadoma zapowiedziała już po prezentacji trasy w październiku, że jej celem będzie zwycięstwo etapowe. Polka nie wskazała konkretnego odcinka, na którym chciałaby walczyć – wybór szans ma nastąpić po rekonesansie trasy i poszczególnych trudności. Ten z kolei ma nastąpić w ramach krótkiej przerwie w startach, po którym Polkę czeka zgrupowanie wysokogórskie. W ramach treningów przed francuskim wyścigiem najważniejsze mają być dłuższe podjazdy, wymagające ponad 20-minutowego wysiłku. Z etapem na pewno przyjdzie dobre miejsce w klasyfikacji generalnej. Marzeniem byłoby mieć top3, wskoczyć na podium na koniec Touru. Wydaje mi się, że wygrana [etapowa] będzie najlepsza – przyznała. Jeśli znalazłeś w artykule błąd lub literówkę prosimy, daj nam o tym znać zaznaczając błędny fragment tekstu i używając skrótu klawiszy Ctrl+Enter. @LowcaG: Co to jest bogactwo per capita? Były kiedyś już jakieś badania o powiązaniu właśnie PKB per capita z wynikami sportowymi (chyba właśnie medalami olimpijskimi). @BongoBong: No PKB per capita ;) (najpierw napisałem bogactwo, ale ktoś mógłby pomyśleć o PKB, a mi chodziło o PKB per capita) więc napisałem tak pokrętnie.(mój błąd) No mi z medalami i PKB per capita, wyszła korelacja 0, 17 więc raczej tak słabo, ludność 0,57. A to dlatego tak wyszło, bo duże per capita ma Katar, Singapur,Norwegia, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Szwajcaria, a oni byli bardzo nisko (no Szwajcaria 24 miejsce, ale per capita ma bardzo wysokie) PS. Dalej Irlandia Bahrajn,Austria też słabizna a PKB per capita wysokie Zapraszamy do naszego nieustannie rozwijanego działu, w którym zamieszczamy wyniki i podsumowujemy dla Was testy opon letnich publikowane w prasie motoryzacyjnej. Szczegółowe testy przeprowadzane przez uznane pisma motoryzacyjne z pewnością będą cenną wskazówką przydatną do wyboru opon. Jak wielokrotnie podkreślaliśmy, testy opon to jedno z najbardziej obiektywnych i kompletnych źródeł informacji o ich realnych parametrach. Bezwzględnie ujawniają mocne i słabe strony rozmaitych modeli ogumienia oraz są nieocenioną pomocą podczas wyboru opon. Jak świadomie dobrać opony do samochodu? Wśród licznych mediów i instytucji testujących opony samochodowe do najpopularniejszych należą te przeprowadzane przez niemiecki automobilklub ADAC. Im poświęciliśmy osobny dział, w którym szczegółowo analizujemy wyniki poszczególnych testów. Zobacz również: jak ocenia i testuje ADAC Testy ADAC, pomimo że najbardziej zaawansowane, nie są jedynymi dostępnymi. Własne, specjalistyczne testy opon przeprowadzają też popularne i uznane prasowe tytuły motoryzacyjne, jak „Auto Świat”, „Motor” czy „Auto Motor i Sport”. Poniżej będziemy śledzić i podsumowywać wyniki publikowanych w prasie testów, a nasi eksperci specjalnie dla Was je podsumują. Prasowy test opon letnich – „Auto Świat” („Auto Bild”) – marzec 2015 Test opon letnich w rozmiarze 185/60 T15 źródło: Piotr Wróbel, Piotr Szypulski, Auto Świat, nr 13, 23 marzec 2015, str. 28-33 Na sezon letni 2015 redaktorzy niemieckiego „Auto Bild” przetestowali aż 53 modele opon letnich w rozmiarze 185/60 R15. Opony zostały sprawdzone w następujących kryteriach: Próby na nawierzchni mokrej (40 proc. oceny końcowej): aquaplaning, aquaplaning na łuku, prowadzenie na mokrym jazda po okręgu. Próby na nawierzchni suchej (40 proc. oceny końcowej): prowadzenie, test zręcznościowy, głośność/poziom hałasu. Koszty, trwałość (waga 20 proc. oceny końcowej): prognozowane przebiegi, stosunek ceny do trwałości, opory toczenia. Wnioski z testu opon letnich w rozmiarze 185/60 R15 – „Auto Świat” Metodyka testu zakładała wstępną rundę eliminacyjną, którą musiały przejść wszystkie opony. Jako że nadrzędną cechą opon powinno być zapewnienie bezpieczeństwa, test eliminacyjny polegał na próbie hamowania na suchej i mokrej nawierzchni z prędkości 100 km/h. Samochodem testowym był Volkswagen Polo. Test wykazał, że różnica w długości drogi hamowania (nawierzchnia mokra) między najlepszą w tym kryterium (Pirelli Cinturato P1 Verde) a najgorszą oponą (Maxtrek SU-830) wyniosła aż 38 metrów! Na podstawie tego testu zakwalifikowano do dalszych zmagań 18 modeli opon, na których testowe Polo uzyskało najkrótszą drogę hamowania. Oto opony zakwalifikowane do dalszych testów to (kolejność zgodnie z długością drogi hamowania, od najkrótszej): Pirelli Cinturato P1 Verde, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse, Bridgestone Turanza T001, Hankook Kinergy Eco K425, Nexen N’blue HD Plus, Goodyear EfficientGrip Performance, Fulda EcoControl HP, Sava Intensa HP, Vredestein Sportrac 5, Falken Ziex ZE914 Ecorun, Michelin Energy Saver+, Zeetex ZT 1000, Kumho Ecowing ES01 KH27, Roadstone CP 661, Uniroyal RainExpert, Apollo Alnac 4G, Yokohama BluEarth AE-01. Po rundzie kwalifikacyjnej 18 najlepszych opon poddano dalszym szczegółowym testom. Na drugą część testu złożyło się 9 różnych prób. Skontrolowaliśmy podatność na aquaplaning, zachowanie podczas szybkiego pokonywania slalomu, komfort jazdy i poziom hałasu. źródło: Piotr Wróbel, Piotr Szypulski, Auto Świat, nr 13, 23 marzec 2015, str. 28-33 Najlepsze opony letnie w rozmiarze 185/60 R15 wg. „Auto Świat” Po podsumowaniu cząstkowych wyników uzyskanych w poszczególnych testach „Auto Świat” wyłonił najlepsze opony letnie w rozmiarze 185/60 R15. Spośród 18 opon zakwalifikowanych do ścisłego finału pięć zostało wyróżnionych najwyższą oceną wzorową i otrzymały wysokie noty we wszystkich kryteriach testu. Continental ContiPremiumContact5. Doceniona za pewne prowadzenie, bardzo wysoką odporność na aquaplaning, krótką drogę hamowania oraz najniższą podatność na zużycie. Continental ContiPremiumContact 5 – najlepsza w teście opon letnich „Auto Świat” Hankook Kinergy Eco K425. Doceniona za świetne osiągi i prowadzenie na mokrej oraz suchej nawierzchni, dobre prowadzenie boczne oraz krótką drogę hamowania na nawierzchni mokrej. Dodatkową zaletą był względnie wysoki komfort, a także niskie opory toczenia. Hankook Kinergy Eco K425 drugie miejsce w teście opon letnich „Auto Świat” Michelin Energy Saver+. Doceniona za zrównoważone właściwości jezdne na mokrej i suchej nawierzchni oraz niskie opory toczenia. Michelin Energy Saver+ – trzecie miejsce w teście opon letnich „Auto Świat” Nexen N’blue HD Plus. Doceniona za wyważone osiągi, jak również korzystną cenę, pewne prowadzenie na nawierzchni suchej i mokrej, wysoką trwałość i niskie opory toczenia Vredestein Sportrac5. Doceniona jako najlepsza opona do jazdy na nawierzchni suchej i jednocześnie zapewniająca stabilne zachowanie na nawierzchni mokrej, a także krótką drogę hamowania oraz korzystny stosunek jakości do ceny. Vredestein Sportrac5 – piąte miejsce w teście opon letnich „Auto Świat” źródło: Piotr Wróbel, Piotr Szypulski, Auto Świat, nr 13, 23 marzec 2015, str. 28-33 Komentarz Jana Frączaka, eksperta do testu opon letnich „Auto Świat”: Na sezon letni 2015 również ADAC przeprowadził test opon letnich w popularnym w samochodach o kompaktowym rozmiarze 185/60 o średnicy R14. Wyniki testu ADAC i „Auto Świat” w pewnym sensie się pokrywają. W obu przypadkach pierwsze miejsce zajęły opony Continental ContiPremiumContact5. Wysokie noty uzyskały też Vredestein Sportrac 5 oraz Hankook Kinergry Eco K425. W obu testach te trzy modele opon letnich dowiodły swoich świetnych właściwości. W teście „Auto Świat” pewnym zaskoczeniem może być wysoka pozycja koreańskiego Nexena, a także całkiem niezłe wyniki chińskiego Zeetexa i południowokoreańskiego Roadstone’a. Poradziły sobie nie tylko w z próbami hamowania, lecz także nadspodziewanie dobrze wypadły w próbach głośności (dwie najcichsze opony testu). Prasowy test opon letnich – „Motor” – marzec 2015. Test opon letnich w rozmiarze 225/50 R17 źródło: Marcin Klonowski, Motor, nr 14-15/2015, 30 marca 2015, str. 48-63 „Motor” to jedyne polskie pismo motoryzacyjne, które we własnym zakresie przeprowadza testy opon. Ma w tym już 10-letnie doświadczenie. W roku 2015 redaktorzy tygodnika zdecydowali się po raz pierwszy przetestować opony do samochodów klasy premium z segmentu HP (high performance) i UHP (ultra high performance) w rozmiarze 225/50 R17. Do testu wybrano następujące modele opon: Continental ContiSportContact 5, Dunlop Sport BluResponse, Goodyear EffiecentGrip Performance, Hankook Ventus Prime 2, Michelin Primacy 3, Nexen N’Fera Su 1, Nokian zLine, Pirelli Cinturato P7, Sava Intensa UHP. Podobnie jak w przypadku testu „Auto Świat”, również „Motor” poddał testowe opony rozmaitym próbom na suchej i mokrej nawierzchni, a za samochody testowe posłużył Volkswagen Passat oraz BMW serii 4. Najlepsze opony letnie w rozmiarze 225/50 R17 wg. tygodnika „Motor”: Opony osiągające najlepsze wyniki można uznać za produkty wysokiej klasy. Koreański Nexen wypadł słabiej, ale za to ma rewelacyjną cenę. Do szybkiej jazdy najlepiej wybrać Continentala, Dunlopa, albo Nokiana. Z kolei Goodyear jest niepobity, jeżeli chodzi o niskie opory toczenia. źródło: Marcin Klonowski, Motor, nr 14-15/2015, 30 marca 2015, str. 63 Spośród 9 przetestowanych opon „Motor” wyróżnił trzy, które w poszczególnych testach uzyskały łącznie największą ilość punktów. Na pierwszym miejscu sklasyfikowano Continental ContiSportContact 5, który wypadł najlepiej zarówno w testach na nawierzchni suchej, jak i mokrej, chociaż wykazał nieco słabszą ocenę w porównaniu z czołowymi oponami w teście efektywności paliwowej. Continental ContiSportContact 5 Drugie miejsce dla Dunlop SP Sport BluResponse, która uzyskała niemal identyczną ocenę końcową jak pierwszy Continental i jednocześnie wykazała lepszą efektywność paliwową. Dunlop SP Sport BluResponse Trzecie miejsce przypadło modelowi Nokian zLine, która okazała się bezkonkurencyjna w próbie sportowej na nawierzchni suchej. Nokian zline źródło: Marcin Klonowski, Motor, nr 14-15/2015, 30 marca 2015, str. 48-63 Komentarz Jana Frączaka, eksperta do testu opon letnich tygodnika „Motor” Po analizie szczegółowych pomiarów testów można zauważyć, że wszystkie 9 modeli opon sprostało wymagającym próbom przygotowanym przez tygodnik „Motor”. Żadna z nich nie wykazała rażących słabości, które dyskwalifikowałby ją jako pełnowartościowy produkt. Różnica punktowa między najlepszą oponą testu a sklasyfikowaną jako ostatnia wynosi niecałe 13 punktów (na 200). Wyniki pokazują, że na mokrą nawierzchnię do samochodów klasy premium o podwyższonych osiągach najlepiej wybrać Continentala ContiPremiumContact 5 lub Dunlopa SportBluResponse. Te same modele jednocześnie okazały się też najlepsze w testach na nawierzchni suchej. Tak czy inaczej, każda z pięciu najlepszych opon tego testu, czyli również Nokian zLine, Goodyear EfficientGrip Performance oraz Michelin Primacy 3, będą doskonałe do szybkiej jazdy i zapewnią bezpieczeństwo w każdych warunkach. Prasowy test opon letnich – „Auto Motor i Sport” – maj 2015 Test opon letnich w rozmiarze 225/50 R17 źródło: Roman Skąpski, Auto Motor i Sport, maj 2015, nr 5, str. 76-79 Miesięcznik „Auto Motor i Sport”, podobnie jak tygodnik „Motor”, na rok 2015 przetestował opony letnie w rozmiarze 225/50 R17. To rozmiar, który jest stosowany w Audi A4/A5, Hondzie Accord czy Volvo V40/V70. Do testu „Auto Motor i Sport” wybrano siedem modeli opon klasy premium (Hankooka zaliczamy do segmentu premium) oraz dwie klasy średniej. Co ciekawe, w większości były to modele, które już wcześniej testował „Motor”. Redaktorzy „Auto Motor i Sport” zdecydowali się wybrać opony o najlepszych ocenach na etykietach w kwestii i oporów toczenia i przyczepności na nawierzchni mokrej, by w trakcie testu sprawdzić, czy dane deklarowane przez producentów pokrywają się z realnymi właściwościami opon. Sprawdź, jak czytać etykiety na oponach Testowane modele opon: Continental SportContact 5; Dunlop Sport BluResponse; Goodyear EffiecentGrip Performance; Hankook Ventus V12 Evo2; Nokian Z-Line; Pirelli Cinturato P7 Blue; Uniroyal Rainsport 3; Bridgestone Turanza T001; Kumho Ecsta LE Sport KU 39. „Auto Motor i Sport” poddał testowane opony dziewięciu próbom na mokrej i suchej nawierzchni. Samochodem testowym był Mercedes klasy C. Metodyka wszystkich testów opon (np. ADAC) jest podobna, dlatego również w tym przypadku do oceny końcowej najbardziej liczyły się próby na nawierzchni mokrej. Dzięki temu znaczenie wyników testu w większym stopniu odnosi się do realnych warunków drogowych. Najlepsze opony letnie w rozmiarze 225/50 R17 wg „Auto Motor i Sport” Wśród 9 modeli opon przetestowanych przez „Auto Motor i Sport” aż 7 modelom przyznano status polecanych. Nieco słabiej wypadł Bridgestone T001, który zyskał jedynie „warunkowe polecenie”, Kumho Ecsta LE Sport KU nie spełnił zaś oczekiwań, zajął ostatnie miejsce i okazał się niewarty polecenia. Co ciekawe, podobnie jak w teście „Motoru” również w próbach „Auto Motor i Sport” pierwsze miejsce zajęła opona Continental SportContact 5, zaś drugie – Dunlop Sport BluResponse. Opony potwierdziły tym samym swoje bardzo dobre i zrównoważone właściwości – niezależnie od środowiska i samochodu testowego. W pierwszej trójce najlepszych opon na nawierzchni mokrej poza Continentalem i Dunlopem znalazł się również – sklasyfikowany na piątej pozycji – Uniroyal Rainsport 3. Continental ContiSportContact 5 Z kolei na nawierzchni suchej najwyższe noty zdobył Hankook Ventus V12 Evo2, który w klasyfikacji końcowej zajął trzecie miejsce. Oponami najbardziej przyjaznymi środowisku, czyli najlepszymi pod względem emitowanego hałasu i efektywności paliwowej, okazały się Dunlop SP Sport BluResponse oraz Goodyear EfficientGrip Preformance. Dunlop SP Sport BluResponse Najlepsze opony testu „Auto Motor i Sport”: Model Ocena końcowa (w skali do 10) Rekomendacja „AMiS” Continental SportContact 5 9,2 Szczególnie warta polecenia Dunlop SP Sport BluResponse 8,9 Warta polecenia Hankook Ventus V12 Evo2 8,6 Warta polecenia źródło: Roman Skąpski, Auto Motor i Sport, maj 2015, nr 5, str. 76-79 Hankook Ventus V12 Evo2 Komentarz Jana Frączaka, eksperta do testu opon letnich „Auto Motor i Sport” Analizując końcowe wyniki testu „Auto Motor i Sport” i odnosząc je do ocen „Motoru” czy ADAC, można wyciągnąć jeden podstawowy wniosek. Opony klasy premium – niezależnie na jaką markę się zdecydujemy – zapewniają najwyższy poziom bezpieczeństwa i zrównoważone osiągi zarówno na nawierzchni suchej, jak i mokrej. Po prostu: można im zaufać. Tego samego nie powiemy o oponach marek segmentów średnich i budżetowych, co na przykładzie Kumho udowodnił „Auto Motor i Sport”. Pierwsze miejsce przypadło Continentalowi SportContact 5, jednak opona wcale nie okazała się najmocniejsza we wszystkich kategoriach. Przeciętnie wypadła w kategorii wpływu na środowisko, w którym to aspekcie zdecydowanie lepszy był drugi w zestawieniu – Dunlop Sport BluResponse. Warto zwrócić uwagę na niewielkie różnice w ogólnej ilości punktów między najlepszą siódemką testu. W 10-stopniowej skali wynosi ona zaledwie 1,2 punktu. Ciekawa obserwacja dotyczy drogi hamowania na mokrej nawierzchni – jednego z najważniejszych aspektów, jakie bierze się pod uwagę w testach opon. Redaktorzy „AMiS” zwrócili uwagę, że różnica między najlepszą (Continental) a najgorszą (Kumho) oponą testu wyniosła aż 6,2 m. To o wiele za dużo i więcej niż dopuszcza norma. Jednocześnie na etykiecie obie opony mają ocenę „A” w kategorii przyczepności na nawierzchni mokrej. Warto więc zwrócić uwagę na jeszcze jeden wymiar testu miesięcznika „Auto Motor i Sport”. Miał on sprawdzić, na ile oznaczenia na etykietach opon pokrywają się z realnymi parametrami poszczególnych modeli. Wyniki pokazują, że etykiety w przybliżeniu pozwalają zorientować się we właściwościach opony, jednak jeżeli chcemy poznać pełną prawdę o niej, niezbędne okaże się odwołanie do wyników testów. Dowiedz się, dlaczego nie można w pełni ufać etykietom na oponach Jonas Vingegaard zwycięża Tour de France 2022! Klasyfikacja generalna ułożyła się tak na 11. etapie, kiedy to słabość okazał Tadej Pogacar. Duńczyk Vingegaard przejął koszulkę lidera i nie oddał jej. Pogacar próbował, ale w końcówce wyścigu jego strata do Vingegaarda tylko się powiększyła. Tour de France – klasyfikacja generalna wyścigu Wiadomy już, jak prezentuje się na 109. edycji Tour de France 2022 klasyfikacja generalna wyścigu. Jonas Vingegaard wygrywa TdF, na drugim miejscu plasuje się Tadej Pogacar, a na trzecim Geraint Thomas. Klasyfikacja generalna TdF 2022 Vingegaard Pogacar +3 minuty 34 sekundy G. Thomas +8 minut 13 sekund Gaudu +13 minut 56 sekund Vlasov +16 minut 37 sekund Quintana +17 minut 24 sekundy Bardet +19 minut 2 sekundy Meintjes +19 minut 12 sekund Lutsenko +23 minuty 47 sekund A. Yates +25 minut 43 sekundy Tour de France 2022 – tabele Warto także zerknąć, jak wygląda na Tour de France 2022 klasyfikacja górska, młodzieżowa czy punktowa. Tam także toczyła się zacięta walka, niemalże do ostatniego etapu Tour de France 2022. Klasyfikacja generalna już jest znana, a poniżej sprawdzisz inne aktualne tabele. Tour de France 2022 klasyfikacja punktowa Van Aert 480 Pogacar 250 Philipsen 236 Tour de France 2022 klasyfikacja górska Vingegaard 72 Geschke 64 Ciccone 61 Tour de France 2022 klasyfikacja młodzieżowa Pogacar Pidcock +57 minut 34 sekundy McNulty +1 godzina 27 minut 43 sekundy Tour de France – wyniki i opis etapów Spójrzmy na TdF 2022 wyniki poszczególnych etapów wyścigu. Wszelkie szczegóły znajdziesz poniżej. Dzięki temu dowiesz się, dlaczego na TdF 2022 klasyfikacja wygląda tak, a nie inaczej. 1. etap: Lampaert, Van Aert Wyniki jazdy indywidualnej na czas mogły zaskoczyć. Faworyzowany Filippo Ganna zajął bowiem 4 miejsce, a zwycięzcą okazał się Yves Lampaert z Quick-Step. Polacy kończyli etap w drugiej setce, notując straty. W czołówce pierwszego etapu uplasowali się faworyci wyścigu, a więc Pogacar, Vingegaard i Roglić. 2. etap: Jakobsen, Van Aert, Pedersen Drugi etap Tour De France zakończył się sprinterskim finiszem, gdzie najskuteczniejszy okazał się Fabio Jakobsem, wyprzedzając Wouta Van Aerta oraz Madsa Pedersena. Szósty był Peter Sagan, a faworyci Tour de France przyjechali na bezpiecznych pozycjach. 3. etap: Groenewegen, Van Aert, Philipsen Na trzecim etapie finisz z grupy wygrał Groenewegen. Warte odnotowania jest, że trzeci raz z rzędu na podium – i znów na drugim miejscu uplasował się Wout Van Aert. Dzięki bonifikatom punktowym na linii mety to on jedzie w żółtej koszulce lidera Tour de France. 4. etap: Van Aert, Philipsen, Laporte Czwarty etap Tour de France zakończył się wygraną Wouta Van Aerta, który uzyskał 8 sekund przewagi nad drugim Philipsenem oraz grupą zasadniczą. Bonifikata za wygranie etapu umocniła go na czele klasyfikacji generalnej TdF. Pytanie tylko, jak poradzi sobie Van Aert w wysokich górach? Wydaje się, że nie będzie w stanie utrzymać przewagi, którą teoretycznie może jeszcze zwiększyć w najbliższych etapach Tour de France 2022. 5. etap: Clarke, Van der Hoorn, Boasson Hagen Etap zakończył się wygraną Simona Clarke'a po finiszu z czteroosobowej grupki. Drugie miejsce zajął Van der Hoorn, a trzecie Boasson Hagen. Wszyscy uzyskali około pół minuty przewagi nad kolejnymi kolarzami, wobec tego na Tour de France 2022 klasyfikacja generalna nieco się przetasowała. Cała trójką uciekała razem z innymi śmiałkami od początku etapu. Etap był pechowy dla Jumbo. Vingegaard miał problemy z rowerem, a w krasie leżał Roglić, który stracił dzisiaj blisko trzy minuty. To może być spora różnica, by odrobić ją w górach. Zwłaszcza, że nie wiadomo, jak ze zdrowiem Słoweńca. 6. etap: Pogacar, Matthews, Gaudu Choć na szóstym etapie, któremu towarzyszył bruk, najdłuższy dystans tegorocznego Tour de France oraz kilka pagórków, próbowało się zawiązać kilka ucieczek, a swoich sił znów próbował Van Aert, to wszystko zostało zlikwidowane w odpowiednim momencie. Wskutek tego na linię mety wpadła czternastoosobowa grupa, a najszybszy okazał się Tadej Pogacar, który przejął koszulkę lidera Tour de France 2022. Klasyfikacja tego etapu spowodowała, że z dziesiątki wypadł dotychczasowy lider Wout Van Aert. W czołówce przyjechał Roglić, ale po ostatnim etapie ma ponad dwie minuty straty do lidera. 7. etap: Pogacar, Vingegaard, Roglić Na siódmym etapie na trzech pierwszych miejscach znaleźli się główni faworyci. Wydawało się, że wygra Niemiec Kamna, ale został doścignięty na 100 metrów przed metą. Pogacar ograł Vingegaarda i wygrał drugi etap Tour de France 2022 z rzędu. Trzeci na mecie zameldował się Roglić ze stratą 12 sekund do pierwszej dwójki i niestety dla niego, jego strata w klasyfikacji generalnej wynosi 2 minuty i 45 sekundy. Ciężko będzie to odrobić. 8. etap: van Aert, Matthews, Pogacar Wout Van Aert wygrał swój drugi etap na tegorocznym Tour de France. Belg okazał się najlepszy na finiszu z okrojonego peletonu. Tuż za nim na kreskę wpadli Matthews i lider wyścigu Tadej Pogacar. W tym samym czasie do mety wjechał między innymi Primoż Roglić. Tak więc Słoweńcowi nie udało się niczego odrobić. Od kilku do kilkunastu sekund potracili za to kolarze, plasujący się w czołowej dziesiątce klasyfikacji generalnej Tour de France. Co za tym idzie, Tadej Pogacar umocnił się na jej prowadzeniu. Na 28. miejscu, ze stratą ośmiu sekund do czołowych kolarzy finiszował Rafał Majka. Cóż, na Tour de France Polacy znów na tym etapie nie klasyfikowali się w czołówce, ale “Zgred” kolejny raz wykonał sporo pracy dla swojego lidera, Tadeja Pogacara. 9. etap: Jungels, Castroviejo, Verona Na dziewiątym etapie swoich sił próbowała około dwudziestoosobowa ucieczka, z której na około 60 kilometrów przed metą urwał się Bob Jungels. Na kole Luksemburczyka usiadł jeszcze Geskche, ale ostatecznie Niemiec odpuścił po premii górskiej i Bob Jungels pomknął po etapowe zwycięstwo na solo. Drugi na kreskę z 22 sekundową stratą wpadł Castroviejo, a trzeci Verona stracił do zwycięzcy etapu TdF 29 sekund. Tadej Pogacar dojechał bezpiecznie na piątym miejscu, ze stratą 49 sekund. Taki sam czas uzyskał Vingegaard, ale pozostali konkurenci w klasyfikacji generalnej Tour de France znów potracili do Słoweńca po kilka cennych cekund. 10. etap: Cort, Schulz, L. L. Sanchez Tak jak spodziewali się eksperci, dziesiąty etap Tour de France 2022 zakończył się wygraną uciekinierów. Cort i Schulz oderwali się z uciekającej grupy i ten pierwszy okazał się najlepszy na finiszu. W czołówce etapu przyjechał też Niemiec Kamna i prawdę powiedziawszy niewiele brakowało, żeby odebrał koszulkę lidera Tadejowi Pogacarowi. Grupy liderów nieco przespały wyścig, pozwalając ucieczce zyskać dużą przewagę. Ostatecznie jednak Pogacar utrzymał żółtą koszulkę. Choć na dzisiejszym etapie stracił aż 8 minut i 54 sekundy, podobnie jak cała reszta peletonu, w której dojechali wszyscy faworyci klasyfikacji generalnej Tour de France 2022. 11. etap: Vingegaard, Quintana, Bardet Jeszcze przed startem 11. etapu TdF 2022 wiadome było, że to pierwszy górski sprawdzian faworytów. Etap nie zawiódł, ale zawiódł Tadej Pogacar, który osłabł na decydującym podjeździe i czołówka odjechała. Na solową akcję zdecydował się Jonas Vingegaard, który wpadł na metę 59 sekund przed drugim Nairo Quintaną i 1 minutę 10 sekund przed trzecim Romanem Bardetem. Tadej Pogacar stracił do zwycięzcy 11. etapu Tour de France 2022 aż 2 minuty i 51 sekund. Słoweniec finiszował na 7 miejscu i stracił też koszulkę lidera Tour de France. Siedemnasty dojechał najlepszy z Polaków, a więc Rafał Majka, znów podskakując o kilka lokat w klasyfikacji generalnej. 12. etap: Pidcock, Meintjes, Froome Na dwunastym etapie Tour de France najlepszy okazał się Brytyjczyk Tom Pidcock. Specjalista od jazdy przełajowej urwał się kilkuosobowej ucieczce i po kilku kilometrowej solowej akcji, wygrał królewski etap. Drugi na metę wpadł Meintjes, a trzeci doświadczony Chris Froome, który przypomniał o sobie szerszej widowni. Tadej Pogacar kilka razy próbował urwać Vingegaarda, w tym na 2 kilometry przed metą, ale akcja Słoweńca się nie powiodła i pomiędzy dwoma faworytami w klasyfikacji generalnej różnica czasowa się nie zmieniła. Rafał Majka był dzisiaj 21. 13. etap: Pedersen, Wright, Houle Trzynasty etap tak, jak przewidywaliśmy, należał do ucieczki. Na 51 kilometrze etapu uformowała się siedmioosobowa ucieczka, która konsekwentnie powiększała swoją przewagę nad peletonem. Znaleźli się w niej między innymi Mads Pedersen (późniejszy zwycięzca etapu), Filippo Ganna czy Stefan Kung. 12 kilometrów przed metą zaatakować postanowił Mads Pedersen, na którego kole pojechali także Wright i Houle. Ta trójka ostatecznie rozegrała pomiędzy sobą losy 13. etapu Tour de France 2022. Najszybszy na finiszu okazał się Duńczyk Pedersen. Kolejni kolarze (poza wspomnianą trójką) z ucieczki dojechali z 30 sekundową stratą. Liderzy stracili 5 minut i 45 sekund, ale nie doszło do żadnych zmian w czołowej dziesiątce klasyfikacji generalnej. 14. etap: Matthews, Bettiol, Pinot 14. etap Tour de France od początku był niezwykle emocjonujący. Już na początku zawiązywały się ucieczki. Ostatecznie to Australijczyk Michael Matthews okazał się najlepszy na 14. etapie Tour de France 2022. Przed ostatnim podjazdem zaatakował z grupy uciekinierów i wpadł na metę na solo, kilkanaście sekund przed Bettiolem i kilkadziesiąt przed Pinotem. Mocno okrojony peleton rozerwał się na strzępy po ostrym zaciągu Rafała Majki przed ostatnim podjazdem. Ostatecznie Pogacar i Vingegaard pojechali we dwójkę, a mimo wielu prób, Słoweniec nie urwał Belga. Przyjechali na metę razem, blisko 13 minut za Matthewsem. Kilkanaście sekund stracił Thomas, a kilkadziesiąt pozostali kolarze z czołowej dziesiątki klasyfikacji generalnej Tour de France 2022, poza Meintjesem, który nieco podskoczył, gdyż dojechał w ucieczce. 15. etap: Philipsen, Van Aert, Pedersen Choć na 15 etapie Tour de France 2022 swoich sił próbowali uciekinierzy, to ostatecznie najpierw Gougeard, a następnie Benjamin Thomas na 450 metrów przed metą został doścignięty przez peleton. Doszło do sprinterskiej rywalizacji, a najlepiej rozprowadzony został Philipsen. Na drugim miejscu finiszował Van Aert, który zdobył już kolejne w tegorocznym TdF podium. Trzecie miejsce zajął kolejny ze świetnych sprinterów, Mads Pedersen. W generalce oprócz dwóch, dwusekundowych różnic, nis się nie pozmieniało. Vingegaard i Pogacar przyjechali na remis. Choć w pewnym momencie lider wyścigu leżał w kraksie, ale szybko dojechał do peletonu. 16. etap: Houle, Madouas, Woods Bardzo szybko po rozpoczęciu 16. etapu Tour de France 2022 zawiązała się ponad 20-osobowa ucieczka. Przed finałowym podjazdem na solo zaatakował Hugo Houle i to właśnie Kanadyjczyk wygrał pierwszy pirenejski etap Wielkiej Pętli. Jeśli chodzi o Tour de France 2022 klasyfikacja generalna, to nic szczególnego się nie pozmieniało. Vingegaard, Pogacar i Thomas przyjechali na remis. Słoweniec próbował urwać lidera wyścigu, ale na nic zdały się jego próby. Ma jeszcze dwie szanse, żeby zniwelować dużą, ponad 2-minutową stratę do Duńczyka. Z dziesiątki generalki wypadł Mas, a straty ponieśli Yates, Bardet i Pidcock, którzy nie wytrzymali tempa grupki lidera i Pogacara. 17. etap: Pogacar, Vingegaard, McNulty Kapitalną pracę wykonali na 17. etapie Tour de France 2022 pomocnicy Tadeja Pogacara. Słoweńcowi zabrakło jednak sił, żeby zaatakować na finałowym 8-kilometrowym podjeździe. Jadąc w trzyosobowej grupce z McNultym i Vingegaardem zdecydował się na atak dopiero 300 metrów przed metą. Wygrał etap, ale prawdopodobnie klasyfikacja generalna jest już nie do odbicia. Już tylko pech na ostatnim pirenejskim etapie jutro bądź na czasówce mógły pozbawić Vingegaarda zwycięstwa w Tour de France 2022. 18. etap: Vingegaard, Pogacar, Aert 18. etap Tour de France 2022 zakończył się wygraną Jonasa Vingegaarda. Wout van Aert na 4 kilometry przed metą narzucił tempo, którego nie wytrzymał Tadej Pogacar. Zółta koszulka odjechała, a 500 metrów dalej Vingegaard pojechał na solo po etap i umocnienie się w generalce. Warto odnotować, że na 29 km do mety Tadej Pogacar przewrócił się na zjeździe i kto wie, czy nie zadecydowało to o jego słabości w decydujących fragmentach etapu. 19. etap: Laporte, Philipsen, Dainese 19. etap Tour de France 2022 zakończył się wygraną Christophe’a Laporte'a. Francuzi mają więc swoje upragnione zwycięstwo etapowe na tegorocznym TdF. Kolarz grupy Jumbo-Visma zaatakował z peletonu na 1600 metrów przed metą i pierwszy wpadł na kreskę. Sekundę za nim finiszowali Philipsen, Dainese czy Pogacar. Pięć sekund stracił Vingegaard, ale niczego to nie zmieniło w klasyfikacji generalnej Tour de France 2022. 20. etap: Van Aert, Vingegaard, Pogacar Jazda indywidualna na czas zakończyła się wygraną Wouta Van Aerta, który prezentuje na tegorocznym TdF wyborną formę. O 19 sekund wyprzedził Vingegaarda, choć przez długi czas zapowiadało się, że to Duńczyk, który zanotował najlepszy czas na dwóch pomiarach może wygrać czasówkę. Trzecie miejsce ze stratą 27 sekund zajął Tadej Pogacar. Jonas Vingegaard zwycięzcą Tour de France 2022! Klasyfikacja generalna na etapie przyjaźni już się nie zmieni! Tutaj możesz zobaczyć, kiedy następne etapy Tour de France. Tour de France 2022 – wyniki na żywo Poniżej sprawdzisz wyniki na żywo Tour de France. 25 lipca 2022, 9:35 Oglądasz Vingegaard najlepszym kolarzem Tour de France 2022Vingegaard najlepszym kolarzem Tour de France 2022Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) odniósł triumf w Tour de France 2022. Cały sezon kolarskich emocji na żywo w Eurosporcie i Eurosporcie Extra w więcej wideo »Jonas Vingegaard po wygraniu Tour de France Video: Eurosport Jonas Vingegaard po wygraniu Tour de FranceZobacz, co powiedział Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) po wygraniu całego Tour de France. Cały sezon kolarskich emocji na żywo w Eurosporcie i Eurosporcie Extra w więcej wideo »Najlepsza trójka Tour de France 2022 Video: Eurosport Najlepsza trójka Tour de France 2022Zobacz najlepszą trójkę Tour de France 2022. Cały sezon kolarskich emocji na żywo w Eurosporcie i Eurosporcie Extra w więcej wideo »Przemowa Vingegaarda po wygraniu Tour de France 2022 Video: Eurosport Przemowa Vingegaarda po wygraniu Tour de France 2022Zobacz przemowę Jonasa Vingegaarda (Jumbo-Visma) po wygraniu Tour de France 2022. Cały sezon kolarskich emocji na żywo w Eurosporcie i Eurosporcie Extra w więcej wideo »Vingegaard dzielił sukces z najbliższymi Foto: Getty Images | Video: Eurosport - Wreszcie wygrałem. Siedzę z córeczką na kolanach jako zwycięzca największego wyścigu. To coś niesamowitego - przyznał po niedzielnym, ostatnim etapie tegorocznego Tour de France największy bohater imprezy, Jonas Vingegaard. Vingegaard zaczął dominować od 11. etapu. Po samotnym ataku wygrał ten odcinek i zdobył żółtą koszulkę lidera. Nie oddał już jej, a przewagę powiększył na 18, triumfując w stacji narciarskiej Hautacam. Kropkę nad i postawił w sobotę, zajmując drugie miejsce w jeździe indywidualnej na zdjęcia, celebracja razem z bliskimiNa ostatnim etapie świętował, pił szampana, pozował do zdjęć. Już w sobotę w Rocamadour dołączyły do niego partnerka Trine Hansen i ich córka Frida. Obie były obecne także w niedzielę wieczorem na Polach Wreszcie wygrałem. Siedzę z córeczką na kolanach jako zwycięzca największego wyścigu. To coś niesamowitego. Zawsze marzyłem o wygraniu Tour de France, ale nie wierzyłem w to. Wydawało mi się, że jeszcze nie teraz. Nie mogę uwierzyć, że tylu moich rodaków przyjechało do Paryża świętować ten sukces. Co dalej? Muszę odpocząć, nacieszyć się zwycięstwem, a potem będę myślał o kolejnych celach - powiedział Vingegaard w rozmowie z Wideo: Eurosport Jonas Vingegaard po wygraniu Tour de FrancePodczas oficjalnej prezentacji najlepszych zawodników, gdy stał obok dwóch swoich najgroźniejszych rywali - Tadeja Pogaczara (drugiej miejsce) i Gerainta Thomasa (trzecie), musiało minąć trochę czasu zanim zabrał głos. Nie pozwolili mu na to fani, którzy cały czas skandowali jego imię. - Jest tak wiele osób, którym chciałem podziękować. Także za to, że tour zawitał do Danii (TdF wystartował w Kopenhadze) - wydusił w Mieliśmy plan i udało się nam go zrealizować w stu procentach. Dlatego również wielkie dzięki dla ludzi z zespołu i też tych, którzy za nim stoją. To była niesamowita przygoda - tylko żółta koszulkaOprócz żółtej koszulki, Duńczyk wywalczył białą w czerwone grochy za zwycięstwo w klasyfikacji górskiej. W punktowej zdecydowanie najlepszy okazał się jego kolega z drużyny Jumbo-Visma Belg Wout van Aert, zdobywając zielony trykot. Pogacarowi na pocieszenie pozostała biała koszulka dla najlepszego Wideo: Eurosport Przemowa Vingegaarda po wygraniu Tour de France 2022Do mety w Paryżu dojechało trzech Polaków: dwaj debiutanci Łukasz Owsian (Arkea-Samsic) i Kamil Gradek (Bahrain-Victorious) oraz doświadczony Maciej Bodnar (TotalEnergies). Wszyscy pełnili funkcje pomocników w swoich drużynach. Podobnie jak Rafał Majka, który wspierał Pogacara na górskich etapach, ale wycofał się po 16. odcinku z powodu kontuzji mięśnia 21. etapu, Paryż - Paryż (115,6 km): 1. Jasper Philipsen (Belgia/Alpecin-Deceuninck) - 2: 2. Dylan Groenewegen (Holandia/BikeExchange) 3. Alexander Kristoff (Norwegia/Intermarche-Wanty-Gobert) 4. Jasper Stuyven (Belgia/Trek-Segafredo) 5. Peter Sagan (Słowacja/TotalEnergies) 6. Jeremy Lecroq (Francja/B&B Hotels-KTM) 7. Danny van Poppel (Holandia/Bora-hansgrohe) 8. Caleb Ewan (Australia/Lotto-Soudal) 9. Hugo Hofstetter (Francja/Arkea-Samsic) 10. Fred Wright (Wielka Brytania/Bahrain Victorious)... 38. Łukasz Owsian (Polska/Arkea-Samsic) 48. Maciej Bodnar (Polska/TotalEnergies) wszyscy ten sam czas101. Kamil Gradek (Polska/Bahrain-Victorious) strata generalna: 1. Jonas Vingegaard (Dania/Jumbo-Visma) - 79: 2. Tadej Pogacar (Słowenia/UAE Team Emirates) strata 3. Geraint Thomas (Wielka Brytania/Ineos Grenadiers) 4. David Gaudu (Francja/Groupama-FDJ) 5. Aleksander Własow (Rosja/Bora-hansgrohe) 6. Nairo Quintana (Kolumbia/Arkea Samsic) 7. Romain Bardet (Francja/DSM) 8. Louis Meintjes (RPA/Intermarche-Wanty-Gobert) 9. Aleksiej Łucenko (Kazachstan/Astana Qazaqstan) 10. Adam Yates (Wielka Brytania/Ineos Grenadiers) ... 42. Łukasz Owsian (Polska/Arkea-Samsic) 2: Maciej Bodnar (Polska/TotalEnergies) 4: 116. Kamil Gradek (Polska/Bahrain-Victorious) 4: górska:1. Jonas Vingegaard (Dania/Jumbo-Visma) 72 pkt2. Simon Geschke (Niemcy/Cofidis) 65 3. Giulio Ciccone (Włochy/Trek-Segafredo) 61klasyfikacja punktowa:1. Wout van Aert (Belgia/Jumbo-Visma) 480 pkt2. Jasper Philipsen (Belgia/Alpecin-Deceuninck) 2863. Tadej Pogacar (Słowenia/UAE Team Emirates) 250klasyfikacja młodzieżowa:1. Tadej Pogacar (Słowenia/UAE Team Emirates) - 79: 2. Tom Pidcock (Wielka Brytania/Ineos Granadiers) Brandon McNulty (USA/UAE Team Emirates) 1: klasyfikacja drużynowa:1. Ineos Grenadiers (Wielka Brytania) - 239: Groupama-FDJ (Francja) strata 3. Jumbo-Visma (Holandia) Autor: TG / Źródło: PAP, Zobacz równieżZobaczyła wypadek i napisała do męża. "Nie jestem pewna, czy chcę to zrobić"Świątek powiększyła przewagę w rankingu Polka jest liderką zestawienia WTA nieprzerwanie od 4 kwietnia. Sukces, za którym nie idą wielkie pieniądze. Kolosalne różnice w zarobkach kobiet i mężczyzn Trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu Tour de France Femmes nie przyniosło Katarzynie Niewiadomej wielkiej fortuny. "Nie każdy zdaje sobie sprawę, co to znaczy ukończyć ten wyścig" - Kasia Niewiadoma osiągnęła wielki sukces - nie ma wątpliwości dziennikarz Eurosportu Paweł Kuwik. Niewiadoma też na najwyższym stopniu podium. Ogromny wkład w sukces zespołu Jej ekipa wygrała klasyfikację drużynową Tour de France. I to ze sporą przewagą. Zdjęty z boiska Ronaldo opuścił stadion jeszcze przed końcem meczu Portugalczyk zaskoczył wszystkich podczas niedzielnego spotkania Manchesteru United. Polka trzecia w Tour de France Katarzyna Niewiadoma w niedzielę utrzymała miejsce w czołówce i ma powody do świętowania. Najważniejszy sukces w karierze Przed startem wyścigu Tour de France Femmes Katarzyna Niewiadoma stawiała sobie trzy cele. Nie żyje legendarny koszykarz Bill Russell To najbardziej utytułowany zawodnik w historii ligi NBA. Intermarche z triumfem na TdP. Mają swój patent na wygrywanie Zdaniem komentatora Eurosportu Adama Probosza to właśnie "duch drużyny" sprawia, że jeżdżący dopiero drugi rok w najważniejszej dywizji zespół odnosi kolejne triumfy. Pierwsze zwycięstwo w sezonie. Brazylijczyk w końcu się doczekał Lucas di Grassi z ROKiT Venturi Racing wygrał niedzielne E-Prix Londynu w Formule E. Wyjechał z toru i wpadł w kibiców Poważny wypadek podczas zawodów podczas Igrzysk Wspólnoty Narodów. Polacy wśród piłkarzy zaatakowanych po meczu Pucharu Niemiec. Wszczęto dochodzenie Szczegóły zdarzenia opisuje gazeta "Wolfsburger Allgemeine Zeitung". Niemiecka federacja zajmuje się sprawą. Klęska Polaków. Gorzkie słowa trenera "Pojechaliśmy fatalnie, trzeba to przyznać".

ostatnie miejsce w klasyfikacji inaczej